博士后是青年科技人才力量的重要组成部分，是科技创新的生力军和国家战略人才力量的源头活水。学校高度重视博士后队伍建设，将博士后队伍建设纳入学校师资队伍建设工作全局中统一谋划、统一部署、统一推进，持续推动博士后队伍规模倍增、质量倍增、效能倍增。为更好打造学校青年人才队伍，赋能学校“双一流”建设，北京理工大学诚邀海内外青年博士加盟博士后队伍，共谋发展，共铸辉煌！

一、 团队简介

北京理工大学电动车辆国家工程研究中心林程教授团队依托孙逢春院士团队，聚焦新能源高阶智驾光电汽车、智能网联汽车、智能动力电池、车网协同等战略前沿方向，拥有国家级科研平台，承担国家重大科技任务，在关键核心技术攻关和成果转化方面成果丰硕。诚邀海内外优秀青年学者加盟，共担国家战略使命，共创新能源汽车科技创新未来。

二、 团队带头人简介

林程，国家级领军人才，教授，博士生导师，车辆学科专业责任教授，电动车辆国家工程研究中心首席科学家，电动汽车北京市工程研究中心主任，中国汽车工程学会会士。担任多项国家重大专项、国家重大研发计划项目、国家自然科学基金面上项目及北京市电动汽车重大课题负责人，长期从事汽车总体理论及车辆电动化技术的教学科研工作，主要研究方向有高阶智能驾驶汽车光电技术、智能动力电池技术、电动车辆动力系统平台技术、车辆电驱动及智能控制技术、整车热管理技术、车身结构轻量化。在国内外主要学术刊物发表SCI/EI收录论文两百余篇，主持编著5本专业著作和教材，获80余项发明专利授权。牵头或作为前三名核心成员获得国家科技进步二等奖、教育部科技进步一等奖、北京市科技进步一等奖、中国汽车工业科学技术一等奖、机械工业科学技术一等奖等多项科技成果奖项。担任2008年北京奥运电动客车整车总师，成功规模化应用于奥运核心区，荣获“2008北京奥运会、残奥会全国先进个人”，牵头研发的高性能全气候电动客车动力平台技术成功应用于2022年北京冬奥会，推动了以上成果的产业化和规模化应用，打造了电动商用车动力系统平台标准体系。依托科研成果成立了学科性成果转化企业北京理工华创电动车技术有限公司，并获上市公司广东华锋新能源科技股份有限公司并购，成为华锋股份全资子公司，具有强大的科研和产业化能力。

三、 招聘方向

1.光纤通信网络及架构开发、光纤传感系统设计及开发；

2.光电系统设计、光纤通信软硬件模组开发、光纤传感软硬件模组开发。

四、 应聘条件

1.拥护党的路线方针政策，遵纪守法，具有良好的思想政治素养和道德修养；

2.已在国内外知名高校、科研院所取得博士学位（毕业时间一般不超过3年），或近期可顺利完成博士论文答辩的应届博士毕业生，年龄一般不超过35周岁；

3.拥有光纤通信、光纤传感、光收发模块、光电器件与封装、高速硬件开发与嵌入式系统开发等相关研究基础和科研能力，已在本领域发表高水平学术论文，具备独立开展科研工作的能力；

4.品行端正、身心健康，拥有强烈的科研探索欲和创新活力，具备良好的团队合作意识、学术沟通能力与学术潜能；

5.符合国家及北京理工大学关于博士后招聘的各项规章制度要求。

五、 薪资待遇

1.特立博士后：主要面向创新能力强、发展潜力大的青年人才，进行拔尖人才培养，基本年薪为工资+绩效税前37.5—40万元（含合作导师配套资助），该岗位面向高阶智驾光电汽车研发，具有广阔的发展前景，团队与国内头部整车厂、主机厂有深厚的合作基础，能够为申请者提供丰富的科研方向和产业融合机遇；

2.团队岗博士后：主要面向创新能力和发展潜力较好的青年人才，培养团队青年骨干，基本年薪为工资+绩效税前25—30万元（含合作导师配套资助）；

3.课题组配备充足科研经费、先进实验设备与完善的科研平台，为博士后开展研究工作提供全方位硬件支撑；

4.课题组全力支持博士后申报国家自然科学基金、博士后科学基金、各类省部级人才计划等项目，配备专属指导团队，助力科研项目申报与成果产出；

5.依托课题组广泛的国内外学术合作资源，为博士后提供丰富的学术交流、国际合作机会，拓宽学术视野；

6.根据有关政策，办理在京落户等，出站后，在满足学校相关规定和标准基础上，可聘任至相应岗位。

六、 应聘方式

应聘者请将申请材料（含教育经历、科研经历、发表论文、专利成果、项目参与情况、获奖情况等）发送至lincheng@bit.edu.cn或liyiding@bit.edu.cn，邮件主题请严格按照“林程教授博士后应聘+姓名+博士后招聘网”格式命名。

联系人：北京理工大学机械与车辆学院 林程老师、李宜丁老师

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原文出处：

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